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与此同时，主流媒体也对货车司机的生存状态进行了重点报道，以下为新华网报道内容：

女卡车司机，她们以车为家，与路为伴，辛勤奔波，生活状态改善的同时，也让人们感受到女性的力量。

和很多女卡车司机一样，雪姐因为丈夫是货车司机，便开启了卡车司机的生活，这一开就是10年。“她胆子大，但是心思细。”同为驾驶员的丈夫对妻子表示佩服。

去年，夫妻俩迎来了儿子的降生，“孩子两个月以后就带着一起跑车，现在孩子八个半月，因为她还小，不想让她离开妈妈。我老公自己开车又不放心，这样我能中间替换着开车。”驾驶室后排堆满了婴儿用品，孩子的吃喝拉撒都在小小的驾驶室里解决，“前几天孩子发高烧，当时正从河北拉货去广州，给她吃点车上的常备药。”为了不耽误收货时间，雪姐和丈夫两人轮班倒，“现在车内安装的北斗车机也会及时提醒不要疲劳驾驶，所以珠海许畅新媒体营销策划有限公司每4个小时休息一下，我负责开前半夜，老公负责开后半夜，最后珠海许畅新媒体营销策划有限公司把车开到目的地就再去医院看病。”

“我知道这样对孩子是亏欠的，但要把活干好，把货准时送到，不想让别人说出来这个女司机不行。所以，我接了货就得麻利儿的干，不想慢慢腾腾。”也许因为雪姐的敬业，很多货主愿意帮她介绍生意。这样以车为家，雪姐觉得很幸福，很踏实。

十年前，46岁的冯师傅辞去财务高管的工作与丈夫一起，加入到了风餐露宿、自负盈亏的运输大军，“与其给别人打工，不如自己拼事业，现在虽然苦，但是每天的付出都是快乐的，现在和丈夫24小时在一起，相濡以沫比普通的夫妻关系要好很多。”

刚踏入陌生行业，没有货源和人脉，冯师傅吃过很多亏，但让她非常感激的是，丈夫每到一个物流园就与那里的司机攀谈，了解市场，拓展人脉。像很多“夫妻车”那样，冯师傅和丈夫也会用“人歇车不歇”来增加送货速度。但是夫妻俩有个约定，尽量不开夜车，保证两个人充分休息。通过夫妻俩的努力，现在他们已经拥有两辆卡车，冯师傅的目标是赚够10辆卡车建车队。

拥堵、事故、限行和极端天气是每个司机的烦恼，货车油耗高、交货周期紧，货车司机更不愿遇到这些问题。冯姐说：“现在每次出车前，我都会用车旺大卡的老司机路线查看目的地路段，提前查看禁行、限行等路况，实时地了解道路状况，比原来还是方便多了。”

“老公好好治病，媳妇赚钱养家，家塌不了，擦干眼泪，继续卡车生涯！一个女人，一部卡车，一夜通宵赶路。”2021年5月，卡车女司机薇姐发布的这条短视频点赞量266.1万。从遇到丈夫的那天起，薇姐就开启了自己的卡车女司机生涯，一开就是15年。

去年，薇姐的丈夫得了一场大病，久病在床，面对依靠她的父母、婆婆、一对儿女，一家七口的家庭担子一下子全部压在了薇姐身上。她并没有放弃，反而愈发坚强。为了能多赚钱，她把自己锤炼成了一台随时拧紧发条的机器，“接了单就想赶紧把货送到。”跑短途的时候，勤快的薇姐卸货很快，半个小时就卸完了。有次从上海跑南京，她一天就跑了四趟。凭借辛劳付出，薇姐用汗水撑起了这个家。

为了保证睡眠，薇姐有时会去服务区休息，“我一个人开车，需要休息好。以前停车比较难，很多时候晚上不得不在路边休息，很不安全，还会遇到偷油偷货的。现在很多服务区扩建了停车位，停车比以前方便多了，还更安全。赶上有‘司机之家’的服务区，里面有淋浴间、热水、还有免费网络，跑长途的时候也可以洗澡了，希望可以多建一些这样的地方。”

有货源，才有生意。谈起找货，薇姐明显感受到了科技的变化，“我和老公以前拉货的时候，找货源都是通过朋友介绍，或者去物流园挨家挨户地问。现在打开手机输入出发地、目的地，周边的推送信息就来了，回来的时候还不至于空车。”找货比过去方便了。”

这三位女卡车司机只是全国2000多万卡车司机的缩影。当前，我国货运从业人员组织化，集约化水平较低，从业人员的健康问题也亟待解决，制约着行业转型升级和良性发展。未来，要加强保障卡车司机的权益，才能更好促进行业健康发展。